發(fā)動機缸體、變速器殼體、液壓油缸等零件的特點是質量大，形狀復雜，造價高，當其發(fā)生裂紋或其它損壞時，若不及時焊接維修，將會使整個總成報廢，造成極大的浪費。另有一些零件，如銷子、齒輪等，由于單價不高，當它們磨損失效時，往往直接更換新件，長此以往，必然消耗巨大，其實它們也是可以修復再利用的。 表面堆焊技術是零件表面修復技術的一種，就是利用手工電弧焊對受損零件的表面加以堆焊或修補，或經(jīng)過機床加工，恢復零件的原有尺寸，必要時通過熱處理改善其性能。

評定修復層的主要指標為：1）修復層與基體金屬的結合強度；2）修復層的耐磨性和耐腐蝕性； 3）修復層對零件疲勞強度的影響。

實例：一臺寶馬車發(fā)動機，由于冬季在室外停放時忘記放水，缸體氣缸套處開裂一道長約220mm的裂紋。（WEWELDING777冷焊生鐵與碳鋼）

難點：

1）冬天施焊；

2）無熱焊工藝條件，只能夠采用冷焊工藝；

3）無保溫和整體預熱條件及措施；

4）拆裝工期時間長，使用方不允許花太多的時間進行維修，所以只能夠在不拆裝的條件下進行立焊操作。

  運用手工電弧焊修復工藝如下：

1）焊條：選用美國進口特種鑄鐵焊條WEWELDING777冷焊，焊條直徑3.2mm，焊前不做熱處理，控制好層間溫度分段跳躍焊，焊后不做預熱處理，焊后可進行機械加工。 目前網(wǎng)上假貨太多，謹防假冒！請點擊這個專題詳細了解“揭露騙子銷售假冒的WEWELDING777鑄鐵焊條的伎倆”。   

2） 清除污物：將裂紋周圍清洗干凈，包括油污、鐵銹，裂紋深處的油污和水用氧–乙炔火焰加熱，直到不冒煙為止。

3）修整裂紋：在裂紋兩端鉆φ3mm的止裂孔。為了增大結合強度，沿裂紋方向用手砂輪開出U形坡口，坡口開度120°，深4-6mm。坡口兩側25mm以內用鋼絲刷打光，露出金屬表面。

4）施焊：運條方向由兩端向中間進行，待整條裂紋焊補完畢后，再焊兩端的止裂孔。焊接速度為3.2-3.5mm/s，電流為100A。

5）焊后試水，一切正常！維修焊接成功！

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